1）計画段階

各バスルートができるだけ交錯しないよう、シャトルバス乗り場を方面別に3箇所に区分して設定いたしました。 1. 東１のりば（ショートサーキット） 2. 東２のりば（Ｐ2駐車場） 3. 西のりば（Ｐ15駐車場）

2）往路の状況

土曜日の午前中、バス待機場（Ｐ１）から東１のりばへ向かうルートで路面の一部が陥没し、復路でも長時間に及ぶバス待ちが発生いたしました。 夜間、修復作業を続けましたが、雨が続いたこともあり、十分な強度を得られませんでした。 決勝当日の往路は、バス待機場（Ｐ１）での降車、乗降場の変更などの対策を施しましたが、バス待機場（Ｐ１）で降車能力が不足し、補修が完全ではない中で、東１のりばでの運用を開始いたしました。 しかし、補修を行いながらの運行であるがゆえ、能力不足が深刻化、その渋滞が、ゲートを超えて国道246方面にまで延伸しました。 そこで緊急車両動線を開放し、渋滞の緩和を図りましたが、緊急車両動線から進入したバスが、東2のりば方面のルートに影響してしまい、その渋滞が西ゲートまで及び、西のりばへのバス到着にも影響を与える結果となりました。

3）復路の状況

復路については、悪天候も影響し、レース終了後、多くのお客様が一斉にバスのりばへと向かわれましたが、バス混乱の影響による配車の遅れから、お客様をお待たせする事態となりました。 また、当日午後に、スピードウェイに近い上野の待機場が、路面の悪化により使用不能となりました。 上野の待機場を使用する予定であった待機バスは道路を走りながらも、当初の指示時刻にサーキットへ戻ってまいりましたが、場内の運行が遅れている中、進入ルートもまちまちとなり、周辺道路の渋滞にますます拍車がかかることになりました。 この状況下、FOMの要請により、翌週に中国ＧＰを控えた、ドライバーやチーム関係者を、西ゲートから優先して退場させたため、西のりばからのバス出庫にも影響を及ぼす結果となりました。 シャトルバス運行が予定よりも大きく遅れる中、１７時からはツアーバスの出庫も始まり、周辺道路が深刻な渋滞に陥り、長時間におよぶバス待ちが発生してしまいました。

シャトルバスの誘導、運用の混乱により、お客様に何が起きているのか、
いつになったらバスが到着するのかといった情報をご提供することがまったく出来ませんでした。

1）誘導員の配置
2）お客様案内の不備
3）情報発信が不十分

雨で足元が泥濘化し、寒く暗い中、長時間お客様をお待たせしたうえ、
乗降場にトイレが不足していたことで、さらにお客様にご迷惑をおかけすることになりました。

1）不十分な雨天対策
2）路面の不整備（一部乗降場の泥濘化）
3）仮設トイレ、照明などの設置不足

お客様がチケットの購入検討時に、観戦席までのアクセス所要時間を予測しスケジューリングの参考となるよう、以下の情報を３月下旬に発表予定です。

1）指定駅からバス乗降場までの距離と徒歩での所要時間（目安）
2）指定駅または場外指定駐車場と会場間のバスでの所要時間（目安）
3）場内バス乗降場から観戦席までの距離と徒歩での所要時間（目安）
※所要時間は目安となります